2021上海国际车展上，思皓品牌正式发布“MIS皓学智能汽车模块化架构”技术品牌（以下简称MIS皓学架构），宣告迈入全面架构造车时代。同时，基于MIS皓学架构的首款产品——思皓QX也在车展上全新亮相。
作为MIS皓学架构下的首款产品，思皓QX凭借其动感造型、智能科技、卓越操控、澎湃动力、丰富配置获得了观展媒体和公众的广泛关注，成为车展期间最受瞩目的新车型之一。
其中，在智能科技层面，思皓QX通过搭载最新一代智聆4.0网联系统，涵盖15项实用ADAS，全面覆盖272项全场景功能如唤醒、手机远程控制、数字钥匙等，加上腾讯和华为车生态的加持，使得智慧助手、热门小程序，智能家居等各种功能应有尽有。众多行业领先的“黑科技”，为消费者带来了安全、便捷、个性化的智能出行服务。
正如诸多年轻消费者在接受深访之后所感叹的那样：“没想到她那么懂我”“开车路上，微信也能收发自如”“语音交互，我偶尔也会皮一下”。在智能网联方面，思皓QX凭借身上搭载的众多“黑科技”应用，真切地为消费者带来了人车合一、智能随心般的出行体验。“懂我”，是他们在体验完新车之后发出的由衷赞叹！
MIS皓学架构“智能科技”基因赋能产品开发
那么，思皓QX为何能够给到消费者人车合一、智能随心般的出行体验，其背后的秘诀究竟是什么？这，就不得不提到思皓品牌全新发布的造车平台——MIS皓学架构。思皓QX基于MIS皓学架构打造而来，而MIS皓学架构在前期的整个开发过程中，就汇聚了各家所长，在智能科技层面具有先天性的优良基因。
整体来看，作为思皓品牌的全新研发成果，MIS皓学架构是一个汇集57年造车技术实力，结合3代乘用车产品开发经验，投入100亿研发资源，历时5年，对标全球顶级车企，联合多家战略合作伙伴倾力打造而来的智能汽车模块化平台。
在智能科技基因方面，MIS皓学架构采用了具有高性能、高集成、高开放特点的域集中式电子电气架构，能够通过智能驾驶、座舱、车身三大域控制器，实现计算集中、软硬分离，硬件即插即用，软件依托千兆以太网和断点续传技术实现OTA升级，满足功能快速迭代，体验持续进化。
在智能驾驶上，MIS皓学架构提供了基础、标准、升级版三种个性化解决方案：基础版能够实现高级辅助驾驶功能；标准版能够实现结构化道路自动驾驶功能；升级版搭载自动驾驶计算平台，通过更先进的感知系统和决策算法，能够实现城市道路下的自动驾驶。
在智能座舱上，MIS皓学架构通过采用麒麟990和鸿蒙OS等软硬件系统，CPU算力≥75kDMIPS，每秒可以执行75000*100万条指令应用，可支持4屏7摄4麦和8音响，实现座舱100％电子化，全方位赋能汽车智能化，为消费者打造继家、办公室之后的第三数字化空间，开启智慧全面的享车生活。
正是源于MIS皓学架构在上述智能科技层面的多重优秀基因，让思皓QX的各项智能网联“黑科技”到了淋漓尽致的展现。
江汽集团加快智能网联汽车发展
MIS皓学架构和思皓QX的全新发布，无疑展现了江汽集团在智能科技领域的最新成果，除此之外，公司在该领域还取得了其他多项重要成果。
长期以来，江汽集团聚势转型升级，持续加大研发投入力度，不断强化技术创新，深化对外开放合作，每年将销售收入的5%左右作为研发投入，持续突破智能网联等汽车关键技术，打造中国自主汽车品牌的核心竞争力。
在智能化领域，自2012年开始，江汽集团就陆续与科大讯飞、百度、华为等互联网头部企业开展了战略合作，积极利用外部先进软件生态系统赋能自身硬件产品。
“十三五”期间，江汽集团与百度基于江淮纯电动汽车平台共同开发的的无人驾驶汽车已达L3级水平；与科大讯飞制定的车载语音降噪解决方案，已形成专利并获得“国家专利优秀奖”，智聆车联网系统累计量产应用超过35万台，目前已升级到4.0版本；积极推进与华为的战略合作，不断深化在芯片、系统及车生态方面的合作。
截止目前，江汽集团已获授合肥市首批智能网联汽车道路测试牌照。ADAS辅助驾驶系统全面迈入L2级智能驾驶时代，L3级智能驾驶完成功能开发，L4级智能驾驶样车常态化示范运营，车联网3.0实现全系车型搭载。
“十四五”期间，江汽集团还将不断加大在智能网联等方面的研发投入，探索与如华为、百度、科大讯飞、地平线等互联网企业进一步深化合作，将公司打造成为“全生态链、全产业链、全价值链”的综合性汽车服务平台，推动中国智能网联汽车的进一步快速发展。
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